به گزارش اکوایران نتایج جدیدترین گزارش موتوروان نشان میدهد که در بازار خودروی آمریکا سهم خریداران با درآمد کمتر از ۱۰۰ هزار دلار از خرید خودروهای جدید بهشدت کاهش یافته و خریداران پردرآمد بیش از گذشته بازار را در اختیار گرفتهاند. این تحولات ساختار تقاضا در بازارهای بزرگ خودرو را تغییر دادهاند و با توجه به وضعیت درآمد دلاری عموم ایرانیها، پیامدهای عمیقی برای ارتباط ایران با بازار جهانی خودرو دارد.
طبق این گزارش، در سالهای اخیر سهم خریداران با درآمد کمتر از ۱۰۰ هزار دلار از بازار خودروهای جدید در آمریکا بهطور قابل توجهی کاهش یافته است. در مقابل، سهم خریداران با درآمد بالای ۲۰۰ هزار دلار رشد قابلتوجهی داشته است. همزمان، میانگین قیمت معامله خودروهای جدید به بیش از ۵۰ هزار دلار رسیده و پرداختهای ماهانه برای خرید خودرو به سطوحی رسیده که برای قشر متوسط هم سنگین محسوب میشود.
این دادهها یک واقعیت اقتصادی را روشن میکند: بازار خودرو در اقتصادهای توسعهیافته دارد به سمت طبقه ثروتمند و پردرآمد سوق پیدا میکند و طبقه متوسطِ سنتی که بتواند با درآمد میانه از پس خرید خودرو جدید برآید، روزبهروز کوچکتر میشود.
اگر این روند را با واقعیت درآمد دلاری بخش عمدهای از جامعه ایران مقایسه کنیم، تصویر بسیار روشنتر و تا حدی تیرهتر میشود. بیشترین گروه خریداران خودروهای جدید در آمریکا کسانی هستند که درآمدهای بالای ۱۰۰ هزار دلار دارند؛ درآمدی که برای اکثریت جامعه ایرانی یک رویا محسوب میشود.
میانگین قیمت ۵۰ هزار دلاری خودرو نو در بازارهای پیشرفته، حتی برای طبقه متوسطِ دلاری در ایران هم یک هدف دور از دسترس و غیرممکن بهحساب میآید.
خودروهای اقتصادی و رده پایینِ بازار جهانی که زمانی برای مصرفکننده متوسط طراحی میشدند، در حال کاهش سهم در بازار هستند و بیشتر تمرکز فروش روی مدلهای بالارده و گرانتر است.
در نتیجه، ارتباط مستقیم مصرفکننده ایرانی با سبد محصولات روزِ بازار جهانی خودرو تقریباً منتفی است. نه فقط به دلیل موانع وارداتی و تعرفههای گمرکی، بلکه به دلیل این که توان پرداخت دلاری مصرفکننده ایرانی حتی با بهترین برآوردهای ممکن، حتی به سطحی نزدیک به درآمد متوسط خریداران بازارهای توسعهیافته نمیرسد.
این نتایج نباید فقط بهعنوان یک آمار تکنیکی دیده شود، بلکه نشاندهنده تغییر ساختاری در تقاضای جهانی خودرو است؛ تولیدکنندگان جهانی کمتر به خودروهای ارزان و اقتصادی توجه میکنند و سهم بیشتری از عرضه به مدلهای بالارده، SUVهای لوکس و نسخههای پریمیوم اختصاص یافته است.
مصرفکننده ایرانی در بهترین حالت، این خودروها را بهعنوان مرجع قیمتی و نمایشی تقاضا میکند، نه بهعنوان گزینه قابلخرید.
